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押金经济的现实出路不可否认，以共享单车为代表的押金经济为社会经济发展注入了新的活力，解决了城市交通中后一公里的出行问题等社会需求，一杆子打死不是良好的解决问题的出路。押金到底可以怎么用要回答这个问题，我们需要先看一下押金的法律性质是什么。在租赁、借用等涉及物的交付的合同当中，人们经常会使用押金作为接收原物一方返还原物或清偿与原物有关的的。因此押金属于一种债的的。这种对债的履行的虽然普遍存在，但在我国《法》当中并未对此种债的进行规定，因此，押金权利义务关系应当遵循双方当事人的约定，未约定的遵循《合同法》的相关规定处理。
即使不考虑上述经济上的因素，用户终拿到了生效的胜诉判决，由于单车企业已经丧失了偿债能力，没有可供执行财产，能够执行回款的可能性是微乎其微的。该来的终归是要来的，这是以共享单车为代表的押金经济必然面对的一个结局。这个结局从这个交易诞生的那起就已经注定——几乎没有一家单车是以单位投放能够实现盈利这个设计产品逻辑的。当创业者里只想着怎么样能够循环利用押金资本收益，或者疯狂扩大市场份额赢取投资的时候，倒下之前的那段虚假繁荣不过是市场规律发挥作用下，自然选择的蛰伏期罢了。 “我们希望充分利用客运企业自身的资源，拓展为旅客的服务范围，增加客运企业的营收。同时基于旅客信息大数据的分析，提供精准的个性化广告投放，拓展广告收入。”华夏快线总裁陈双说。“网络平台应该为旅客规划整个行程。”黄平说，“比如，我要从泸州前往北京，网站就应自动分辨出多重选项，包括哪种联程方式经济、哪种联程方式省时等，供不同需求的旅客自行选择。我们设想的联网平台，未来还可提供跨省份的拓展服务，例如我到北京旅游，希望到机场便能有一束鲜花可以送给朋友，我可以在出发前通过网站预订，一出机场便能接收
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“90后”公交迷手绘“月票情结”寇静介绍，公交月票IC卡背面的手绘公交均出自公交迷马腾腾之手。提及此次北京公交月票卡以及关于公交月票，马腾腾打开了话匣子。别看他是一位“90后”大男孩，可对月票、对北京公交的了解堪称。月票IC卡传递百年公交的文化自信“不管你是‘60后’‘70后’还是‘80后’，一定有一段和月票有关的故事，而我们的设计初衷就来自这故事、源自这……”日前，北京市公交集团微信一条名为“上车的乘客请您出示月票”的消息引来众多网友关注。短途班线实现一步登乘针对客流量较大的短途班线，泸州客运中心站与华夏快线合作，推出一步登乘模式，即旅客可通过为预付卡储值，直接刷卡乘车，省去排队购票、取票、检票等中间环节，简化车班的购票登车流程。据了解，目前开通的一步登乘线路是从泸州到泸县，两地相距30多公里，全程高速公路，单程用时20多分钟。泸县有重点中学，往返两地学生较多。同时，泸县越来越多的上班族喜欢在泸州市区买房，因此两地客流一直密集。“上座率基本90%左右，高峰时期我们都是几分钟发一班。”黄平说，“一步登乘不但方便了旅客，也提高了我们的管理效率。未来，泸州客运中心站还将继续开通泸州至合江县等多地短途班线的一步登乘。”
针对守时公交，则要求除特殊情况下，班次间隔时间误差通常控制在3分钟以内。今后，大到公交时的机务安保，小到驾驶员形象，都将有了极为细致的规范要求。