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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　6月7日，东风特专成功与京东达成战略合作协议，京东充分肯定了东风特专目前所生产的的纯电动物流车和氢燃料物流车，后期将陆续开始进行相关车辆的。据悉，东风特专所研发的氢燃料物流车，续航可在400km左右，加氢换气在很短时间即可完成，所排放的也只有水，真正实现零排放和零污染。近日，新沃运力与易达智慧、巴士物流等多家企业签订战略合作协议，抢占新能源物流车市场。中铁、华润万家、德邦、圆通、韵达、邮政等知名物流企业已向新沃运力签约新能源物流车订单3万辆，后期将陆续投入使用。
　　　其实早在几年前，一些大的物流园区都已经有意识地陆续外迁。这次环保部门下令禁止外地货车进六环，势必给物流园区带来一些较重的负担。尽管物流园区外迁，但是不至于能够影响到民生。得到这颗定心丸之后，我们再来琢磨北京市环保部门在北京地方召开之际发出这样的信息，意味着什么?能够对当前的货运行业产生怎样的涟漪?北京货运集散地、物流园区外迁已成大势货运集散地和物流园区外迁，本身也是北京疏解非首都功能的一个内容。
　　　目前有75%的代收用户表示体验良好，未来预计超6成用户将会主动选择代收，其中都市新人和小资白领是主要使用人群。报告显示，市场上存在3类代收模式：以菜鸟驿站、圆通妈妈驿站为典型的店面代收，以速递易、丰巢、格格货栈等为典型的自提柜，和非品牌代收点。值得关注的是菜鸟驿站的知名度较高，达到了64%。除了非品牌代收点存在管理混乱、收费乱、安全差等多种问题外，其他两者也有一定的短板，例如店面代收存在设点少，距离远，部分消费者不太方便的缺陷;自提柜存在管理混乱的现象等。
　　　统计显示，2018年上半年快递物流领域投融资规模超过1000亿元，投资方向主要集中在即时配送、快运、末端配送以及转运中心建设。纵观国内快递业发展的十几年，电商和快递互相成就，行业发展的规模体量撑得起邮政大国的称号。然而，与欧美发达国家快递企业横向对比之下，即使2018年有望年进入新四大的国内快递企业，其与排名前三甲的差距也显而易见。聚焦上半年邮政业发展的数据特征，可以发现：，快递全类型业务增速强劲。
　　　近日，国家邮政局发布了关于2014年8月邮政业消费者申诉情况的通告。8月份涉及快递业务问题的申诉量占总申诉量的96.6%，经调解，消费者申诉已全部妥善处理。一、总体情况2014年8月，国家邮政局和各省(区、市)邮政管理局通过12305邮政行业消费者申诉电话和申诉网站共受理消费者申诉42606件。申诉中涉及邮政服务问题的1467件，占总申诉量的3.4%;涉及快递业务问题的41139件，占总申诉量的96.6%。
　　　对此，省发改委相关负责人称，物流设施是现代物流业发展的重要载体，航运枢纽是物流发展的主要基础设施，互联网是物流信息化的基础性网络。概括地说就是通过布局规划物流集聚区，引导企业向物流园区聚集，实现规模化、集约化发展;加快以深水泊位为主体的公共码头建设，打造国内干线直达、支线通达的航运航线，为国内物流发展提供港口与航运供给服务;加强互联网+物流信息化建设，信息孤岛，减少流通环节，提率。明确物流业发展九大任务《方案》明确未来五年现代物流业发展的九项任务。　　　　
　　　物流专项资金采取以奖代补、贷款贴息、财政补助三种扶持方式。物流专项资金扶持方式主要是奖励的方式。现状物流规模与需求不适应近年来，南宁市物流规模不断扩大。今年一季度，南宁市公路货运量7109万吨，货运周转量1103151万吨公里，分别增长12.75%和13.9%;水运货运量666万吨，货运周转量327168万吨公里，分别增长5.83%和13.15%。规模以上快递服务企业业务量和业务收入分别为1360万件和23239万元，分别增长45.7%和47.5%。
　　　冷链物流是目前制约大多数生鲜电商发展的一个瓶颈。在现代农业发达的国家，冷链技术多一流。以美国的蔬菜水果物流为例，其产品可以一直处于采摘后生理需要的低温状态，并形成一条冷冻链：田间采后预冷冷库冷藏车运输批发站冷库超市冷柜消费者冰箱，水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%至2%。许多国家的加工和包装技术也非常先进，例如日本在港口码头附近就有加工厂，从进口的蔬菜等到达港口之后，马上被运到加工厂去进行加工和包装，然后运送到超市或者直接运到居民家里，在这个过程中大大增加了农产品的附加值。
　　　会议期间，新北洋还围绕市场份额的提升以及业务的进一步扩展等主题组织了专题研讨，与合作伙伴共同协商在新的机遇和挑战下支撑跨越式增长目标的关键行动举措。大会还对合作业绩出色的合作伙伴给予奖励。通过本次会议，新北洋向合作伙伴展现了公司继往开来的坚定信心，传递了立足客户价值基础，通过持续创新驱动跨越发展的强大信念。新发布的产品进一步扩充了新北洋丰富的产品线，巩固了新北洋在各种应用领域的优势地位，并将开拓全新的应用，给合作伙伴们带来新的销售助力。
　 　　近日商务部召开例行发布会。商务部发言人沈丹阳介绍,近两年来商贸物流标准化专项行动取得了积极成效，重点企业提升装卸货效率3倍以上、货损率降低20%-70%、综合物流成本平均降低10%。沈丹阳指出，近日，商务部发布了《托盘共用系统运营管理规范》等7项物流领域行业标准，进一步完善商贸物流标准体系。近两年来，商务部着力实施商贸物流标准化专项行动，调动地方开展商贸物流标准化工作的积极性，激发有关协会推广宣传标准的主动性，通过典型、试点示范、宣传引导，上下联动、多措并举、多方合力，取得了三大积极成效。
　　　由于该模式每一步都环环相扣，因此对物流时间性把握要求非常高;小批次、多批次、多品种也给物流运输带来了极大挑战;JIT模式对物流标准化的程度也有所提高，如对线路数量、发车准时、全程可视、司机服务质量、操作是否规范、现场控制人员是否对业务全过程的熟悉、出仓后的到货时间、签收过程等系列问题全部都要求严苛。如果国内企业仅靠自身物流部门经营管理，很难达到模式所要求的标准。另外，随着企业规模的扩大，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，企业自营物流已不能满足需要。
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